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上半年全球海工裝備市場熱度不減，成交活躍
成交保持活躍
整體而言，上半年的全球海工裝備市場成交額仍處于歷史高位，雖然沒有達到2011年同期380億美元的水平，但比去年同期的270億美元增長超兩成。如果這一趨勢在年內能夠延續，那么全球海工裝備市場有望創下連續三年年成交額均在600億美元以上的紀錄。在今年上半年海工訂單中，移動鉆井裝備的成交額為130億美元，浮式生產裝備為80億美元，海洋工程船為55億美元，這三類裝備的合計成交額占總成交額的80%。
成交活躍導致全球海工裝備手持訂單量繼續膨脹。據統計，截至今年6月底，全球手持移動鉆井裝備訂單量達216座（艘），浮式生產裝備為59座（艘），兩者合計為275座（艘），是去年同期的1.2倍。大量訂單給未來的裝備建造和交付工作帶來了壓力。2014年將是全球海工裝備交付高峰期，共有64座（艘）移動鉆井裝備和22座（艘）浮式生產裝備計劃交付。屆時，這些裝備能否按期交付并投入運營，將是對裝備制造企業和業主的嚴峻考驗，也將從側面對市場供求關系進行一次檢驗。
價格出現反彈
隨著市場成交持續活躍，海工裝備價格出現明顯反彈，但各類裝備表現不一。其中，自升式鉆井平臺價格漲幅最大，已接近國際金融危機爆發前的歷史高點。目前，1座自升式鉆井平臺的價格為1.95億～2.2億美元，同比增長2%左右。值得一提的是，作為自升式鉆井平臺中的新貴，荷蘭Gusto MSC公司設計的CJ70型平臺由于能適應歐洲北海地區的惡劣海況，其建造價格已經接近6億美元，相當于1艘鉆井船的造價。今年5月，新加坡裕廊船廠與美國諾貝爾（Noble）公司簽訂了1座該型平臺建造合同，價格為5.96億美元。該平臺作業水深為150米，最大鉆井深度為1萬米，計劃于2016年年初建成，交付后將由挪威國家石油公司承租。
鉆井船的價格雖遠未回升至歷史上最高的7億美元，但也在悄然上漲。今年上半年，韓國三星重工獲得1艘鉆井船訂單，合同價格為6.2億美元，同比增長3%。此外，受訂單有限的影響，半潛式鉆井平臺價格變化不大，保持在6億～7億美元。煙臺中集來福士海洋工程有限公司上半年從一家新加坡公司獲得2座半潛式鉆井平臺訂單，造價為6.5億美元/座。
自升式鉆井平臺表現突出
上半年，自升式鉆井平臺的訂單數量在全球大型海工裝備訂單總量中的占比高達55%，在移動鉆井平臺中的占比更是高達69%。
自升式鉆井平臺訂單大幅增長的主要原因包括：一是老舊裝備更新需求明顯增加。近年來，大量老舊平臺進入淘汰期。特別是從去年下半年開始，世界主要平臺運營商頻頻出手，淘汰了大量建造于上世紀七八十年代的老舊平臺。二是市場新增需求持續活躍。這些需求主要涉及高端深水自升式鉆井平臺，如工作水深在400英尺（122米）左右或可在北海地區惡劣海況下作業的平臺，其訂單量明顯增加。三是墨西哥加快了海上油氣資源開發的步伐，帶來了大量自升式鉆井平臺需求。四是市場投機成分加大。由于市場熱度不減，加上目前價格低、首付款比例低以及優惠的融資條件，部分平臺業主出現投機心理，加大了下單量。
韓國仍獨占鰲頭
在海工裝備制造領域，韓國、新加坡和中國船企之間的競爭日趨激烈，但韓國的霸主地位仍難撼動。今年上半年，韓國船企承接海工裝備訂單金額合計為140億美元，占全球訂單總額的42%，位居************；中國船企以80億美元的接單總額位居第二，占比為25%；新加坡為45億美元，占比為14%。
上述三國船企的接單結構差異較大，其中，韓國仍以高技術含量、高附加值的深水裝備為主，中國和新加坡承接的訂單中，中低端產品所占的比例較大。僅從數量上看，韓國船企承接的訂單中，浮式生產裝備占主導，比重達40%；中國船企承接的訂單則以自升式鉆井平臺為主，占比為62%；新加坡船企也以自升式鉆井平臺為主，占比為67%。
韓國、新加坡和中國船企之間的競爭存在諸多看點。韓國雖然接單數量不多，但單筆訂單金額較高，總體成交額不菲。新加坡面對來自中國的激烈競爭，在浮式生產儲油船（FPSO）建造和改裝等高附加值項目上加大了市場開拓的力度。中國船企雖然承造的產品仍以低端為主，但其接單實力逐年增強，占全球海工市場的份額不斷提升。
后市謹慎樂觀
從目前的情況看，全球海工裝備市場在中短期內仍有望保持穩步發展的勢頭。然而，隨著市場需求的變化、新規則和新標準的實施以及市場競爭日趨激烈，海工裝備市場中長期的走勢有待觀察和考量。
就供求關系而言，由于全球原油需求和產量將保持一種動態的平衡，加上原油價格高位震蕩，海上油氣勘探、開發的需求仍在上升。未來隨著新裝備的陸續交付運營，市場缺口能否得到有效彌補還有待觀察。
在產品結構方面，繼鉆井船、自升式鉆井平臺訂單“井噴”后，今后的市場需求熱點將向生產裝備領域轉移。隨著大量海上油氣田項目穩步推進，生產平臺的需求有望進入上升階段。
從地域上看，墨西哥、馬來西亞以及東非地區國家的海上油氣開發步伐將加快，這會吸引更多的裝備制造商和運營商進場。
日期：2013/8/8
今年上半年，在自升式鉆井平臺訂單接二連三成交的帶動下，全球海洋工程裝備市場延續了近年來的繁榮景象，訂單總額達到330億美元，同比增長22.22%。雖然目前這一市場的熱度不減，但業界對后市持更加謹慎的態度，畢竟市場需求和競爭格局正在發生深刻的變化，而這些變化必將對未來行業的發展產生不容低估的影響。成交保持活躍
整體而言，上半年的全球海工裝備市場成交額仍處于歷史高位，雖然沒有達到2011年同期380億美元的水平，但比去年同期的270億美元增長超兩成。如果這一趨勢在年內能夠延續，那么全球海工裝備市場有望創下連續三年年成交額均在600億美元以上的紀錄。在今年上半年海工訂單中，移動鉆井裝備的成交額為130億美元，浮式生產裝備為80億美元，海洋工程船為55億美元，這三類裝備的合計成交額占總成交額的80%。
成交活躍導致全球海工裝備手持訂單量繼續膨脹。據統計，截至今年6月底，全球手持移動鉆井裝備訂單量達216座（艘），浮式生產裝備為59座（艘），兩者合計為275座（艘），是去年同期的1.2倍。大量訂單給未來的裝備建造和交付工作帶來了壓力。2014年將是全球海工裝備交付高峰期，共有64座（艘）移動鉆井裝備和22座（艘）浮式生產裝備計劃交付。屆時，這些裝備能否按期交付并投入運營，將是對裝備制造企業和業主的嚴峻考驗，也將從側面對市場供求關系進行一次檢驗。
價格出現反彈
隨著市場成交持續活躍，海工裝備價格出現明顯反彈，但各類裝備表現不一。其中，自升式鉆井平臺價格漲幅最大，已接近國際金融危機爆發前的歷史高點。目前，1座自升式鉆井平臺的價格為1.95億～2.2億美元，同比增長2%左右。值得一提的是，作為自升式鉆井平臺中的新貴，荷蘭Gusto MSC公司設計的CJ70型平臺由于能適應歐洲北海地區的惡劣海況，其建造價格已經接近6億美元，相當于1艘鉆井船的造價。今年5月，新加坡裕廊船廠與美國諾貝爾（Noble）公司簽訂了1座該型平臺建造合同，價格為5.96億美元。該平臺作業水深為150米，最大鉆井深度為1萬米，計劃于2016年年初建成，交付后將由挪威國家石油公司承租。
鉆井船的價格雖遠未回升至歷史上最高的7億美元，但也在悄然上漲。今年上半年，韓國三星重工獲得1艘鉆井船訂單，合同價格為6.2億美元，同比增長3%。此外，受訂單有限的影響，半潛式鉆井平臺價格變化不大，保持在6億～7億美元。煙臺中集來福士海洋工程有限公司上半年從一家新加坡公司獲得2座半潛式鉆井平臺訂單，造價為6.5億美元/座。
自升式鉆井平臺表現突出
上半年，自升式鉆井平臺的訂單數量在全球大型海工裝備訂單總量中的占比高達55%，在移動鉆井平臺中的占比更是高達69%。
自升式鉆井平臺訂單大幅增長的主要原因包括：一是老舊裝備更新需求明顯增加。近年來，大量老舊平臺進入淘汰期。特別是從去年下半年開始，世界主要平臺運營商頻頻出手，淘汰了大量建造于上世紀七八十年代的老舊平臺。二是市場新增需求持續活躍。這些需求主要涉及高端深水自升式鉆井平臺，如工作水深在400英尺（122米）左右或可在北海地區惡劣海況下作業的平臺，其訂單量明顯增加。三是墨西哥加快了海上油氣資源開發的步伐，帶來了大量自升式鉆井平臺需求。四是市場投機成分加大。由于市場熱度不減，加上目前價格低、首付款比例低以及優惠的融資條件，部分平臺業主出現投機心理，加大了下單量。
韓國仍獨占鰲頭
在海工裝備制造領域，韓國、新加坡和中國船企之間的競爭日趨激烈，但韓國的霸主地位仍難撼動。今年上半年，韓國船企承接海工裝備訂單金額合計為140億美元，占全球訂單總額的42%，位居************；中國船企以80億美元的接單總額位居第二，占比為25%；新加坡為45億美元，占比為14%。
上述三國船企的接單結構差異較大，其中，韓國仍以高技術含量、高附加值的深水裝備為主，中國和新加坡承接的訂單中，中低端產品所占的比例較大。僅從數量上看，韓國船企承接的訂單中，浮式生產裝備占主導，比重達40%；中國船企承接的訂單則以自升式鉆井平臺為主，占比為62%；新加坡船企也以自升式鉆井平臺為主，占比為67%。
韓國、新加坡和中國船企之間的競爭存在諸多看點。韓國雖然接單數量不多，但單筆訂單金額較高，總體成交額不菲。新加坡面對來自中國的激烈競爭，在浮式生產儲油船（FPSO）建造和改裝等高附加值項目上加大了市場開拓的力度。中國船企雖然承造的產品仍以低端為主，但其接單實力逐年增強，占全球海工市場的份額不斷提升。
后市謹慎樂觀
從目前的情況看，全球海工裝備市場在中短期內仍有望保持穩步發展的勢頭。然而，隨著市場需求的變化、新規則和新標準的實施以及市場競爭日趨激烈，海工裝備市場中長期的走勢有待觀察和考量。
就供求關系而言，由于全球原油需求和產量將保持一種動態的平衡，加上原油價格高位震蕩，海上油氣勘探、開發的需求仍在上升。未來隨著新裝備的陸續交付運營，市場缺口能否得到有效彌補還有待觀察。
在產品結構方面，繼鉆井船、自升式鉆井平臺訂單“井噴”后，今后的市場需求熱點將向生產裝備領域轉移。隨著大量海上油氣田項目穩步推進，生產平臺的需求有望進入上升階段。
從地域上看，墨西哥、馬來西亞以及東非地區國家的海上油氣開發步伐將加快，這會吸引更多的裝備制造商和運營商進場。